В течение последних нескольких дней Красное Письмо отреагировали на последний договор ЕС о механизмах как на чрезвычайную меру.

В международном сообществе также были приняты соответствующие меры.Первыми отреагировали США.

Три дня спустя Министерство торговли США ввело новую политику.

Около 405 промышленных технологий и оборудований были внесены в список чувствительных технологий и оборудования и запрещены к продаже.Так, развитые страны, освоившие прецизионные технологии промышленные производства, внесли некоторые изменения.

Какое-то время китайское прецизионное промышленное оборудование и импортные детали и компоненты для автомобильной промышленности дорожали в разной степени, а некоторые стали дефицитом.Некоторые промышленные предприятия Китая и автомобильная промышленность жаловались, что затраты на их производство неизбежно вырастут, а конкурентоспособность предприятий и продукции естественным образом снизится.Pengyun подвергались все большему и большему воздействию, а дефицитные автомобильные продукты сталкивались с кризисом приостановки производства!Германия, Штутгарт, Robert Bosch GmbH.

Это одна из ведущих в мире компаний по производству высокоточного оборудования и электротехники, а также поставщик автомобильных запчастей номер один.Мэн Ципин, деловой представитель Pengyun, и несколько коллег посетили завод в штаб-квартире Bosch ради переговоров о сотрудничестве в области поставок автозапчастей.На автоматизированном заводе упорядоченно работали сложные промышленные роботы и инструменты.«Наши машины могут точно измерять детали с точностью до нанометра, а качество всех деталей является самым высоким в мире!» с гордостью представил исполнительный директор Bosch Фрэн.Что касается прецизионного производства, их технологии являются ведущими для китайских предприятий более десяти лет, и каждый китайский предприниматель, приходящий в Bosch, будет поражен.Ципин не был исключением.

Он работает в автомобильной промышленности почти десять лет.

До прихода на работу в Pengyun он был вице-президентом китайско-иностранного совместного предприятия по производству автозапчастей.Их промышленный уровень по сравнению с группой Bosch просто позор, не стоит и упоминания! Даже точность до миллиметра — огромное техническое препятствие в промышленном производстве!Более того, в Китае нет такой мощной системы ЧПУ, которая могла бы поддерживать систематическое промышленное производство.«Это действительно потрясающе» взволнованно сказал Ципин, и пока он говорил, смартфон, который он носил с собой, переводил его слова на немецкий язык.«Господин Фрэн, мы всегда признавали продукцию вашей компании.

Вы являетесь крупнейшим поставщиком автозапчастей Pengyun в Германии.

На этот раз я приехал в Германию, чтобы заново определить отношения поставок между нами».Фрэн продолжала улыбаться и сказал: «Мы рады предоставить нашим друзьям в Китае лучшие товары».При этом группа Bosch не отступила ни по каким конкретным вопросам.«Прошу прощения, но из-за запрета мы не можем разрешить использование этих „чувствительных“ технологий.

Но мы можем гарантировать, что продукты по-прежнему доступны для вас! Мы должны внести некоторые коррективы только в цену».

Условия немецкой стороны было очень простым — технологии больше не были открыты, но они очень рады продавать товары, чтобы зарабатывать деньги.«Коэффициент повышения цен достиг более 10%, плюс соответствующие корректировки тарифов ЕС, мы не можем принять такие цены!» возразил Мэн Ципин.Немецкий бизнесмен пожал плечами и сказал: «Господин Мэн, это не та проблема, которую можно решить с помощью небольших переговоров.

Это резолюция Европейской комиссии и уже изданные правила.

Мы должны соблюдать их!»……Китай, штаб-квартира Pengyun, куда пришла часть неблагоприятных новостей.«Немецкая группа Bosch отказалась от пяти услуг технической поддержки, и рост цен на детали и компоненты достиг 12%».«Предложение по поставке запасных частей от американской Johnson Controls Group, на 14,8% превышает предусмотренную в нашем бюджете стоимость!»«Французская Faurecia скорректировала поставку трех запасных частей для чувствительных продуктов и в ближайшее время прекратит их поставки».«Островные поставщики не очень довольны переговорами, и их запрашиваемые цены не назовешь низкими».Влияние этих негативных новостей выказалось в реакции промышленности и автомобилестроении.Автомобильная промышленность уже слышала о том, что со следующего месяца проблема коснется некоторых автомобилей отечественного производства, цены начнут расти, а соотношение цена / качество будет ниже, чем у иномарок.Больше всего пострадали Pengyun.

Магазин 4S компании Pengyun прекратил бронировать новые автомобили.

Запасы сокращались, и производственные мощности сокращались.Это заставило многих пользователей начать жаловаться и ставить под сомнение производственные мощности Pengyun.Некоторые эксперты и СМИ в автомобильной промышленности также начали говорить.«Звуковое сопровождение автомобиля»: «Полностью автоматизированный автомобиль Pengyun, который был у всех на слуху менее двух месяцев, столкнулся с Ватерлоо, прежде чем достиг своего пика.

Сообщается, что поставщики запчастей Pengyun страдают от поправок в автомобильных правилах от Европейского Союза, Соединенных Штатов и островных стран.

Отмечается повышение цен или же отсутствие машин в наличии.Согласно опросу, с этого месяца половина агентов Pengyun приостановила бронирование новых автомобилей, что значительно снизит энтузиазм потребителей и поставку Pengyun на производство».Эксперты также проанализировали: «При нынешней форме автомобильной промышленности у Pengyun только две дороги.

Первый — повышение цен полностью превратит Pengyun в автомобиль класса люкс, что не соответствует уровню потребления широкой публики.Второй — это замена поставщиков и низкопрофильных деталей, что, несомненно, повлияет на характеристики и качество автомобиля.

Согласно этому предположению, Pengyun, вероятно, станет новым автомобилем среднего и низкого ценового диапазона»……Результаты этого анализа также достигли стола Лу Цзысиня.

Столкнувшись с установленными фактами, Pengyun оставалось только активно меняться.

В конце концов, у них не было возможности заставить других снижать цены или оказывать техническую поддержку.«Есть несколько новых технологий и продуктов.

В отечественных автомобильных марках Китая почти все мы используем Pengyun.

Но каждый элемент в нем указан как чувствительная технология и продукция!» Цзян Сюньмэй негодовала.

Компания только что столкнулась с препятствием на пути, и проблема была настолько серьезной, что ей стало не по себе.На своем предыдущем месте она никогда не сталкивалась с таким и не слышала о таком.

Эти развитые страны фактически рассматривали их компанию как угрозу, и мешали им специально установленными нормативными актами.Лу Цзысинь улыбнулся и сказал самодовольно: «Я не думаю, что у нас с Красным Письмом сейчас такое влияние!»Цзян Синьмэй не понимала его.

Разве это не плохие новости? Первое столкновение, автомобильные дилеры Pengyun по всему миру каждый день спрашивают штаб-квартиру, когда будут поставки… Штаб-квартира также думает, как наладить цепочку поставок, чтобы минимизировать потери…Однако, одно можно было сказать наверняка: автомобильные компании определенно пострадают от сильного негативного воздействия.

В течение последних нескольких дней Красное Письмо отреагировали на последний договор ЕС о механизмах как на чрезвычайную меру.

В международном сообществе также были приняты соответствующие меры.

Первыми отреагировали США.

Три дня спустя Министерство торговли США ввело новую политику.

Около 405 промышленных технологий и оборудований были внесены в список чувствительных технологий и оборудования и запрещены к продаже.

Так, развитые страны, освоившие прецизионные технологии промышленные производства, внесли некоторые изменения.

Какое-то время китайское прецизионное промышленное оборудование и импортные детали и компоненты для автомобильной промышленности дорожали в разной степени, а некоторые стали дефицитом.

Некоторые промышленные предприятия Китая и автомобильная промышленность жаловались, что затраты на их производство неизбежно вырастут, а конкурентоспособность предприятий и продукции естественным образом снизится.

Pengyun подвергались все большему и большему воздействию, а дефицитные автомобильные продукты сталкивались с кризисом приостановки производства!

Германия, Штутгарт, Robert Bosch GmbH.

Это одна из ведущих в мире компаний по производству высокоточного оборудования и электротехники, а также поставщик автомобильных запчастей номер один.

Мэн Ципин, деловой представитель Pengyun, и несколько коллег посетили завод в штаб-квартире Bosch ради переговоров о сотрудничестве в области поставок автозапчастей.

На автоматизированном заводе упорядоченно работали сложные промышленные роботы и инструменты.

«Наши машины могут точно измерять детали с точностью до нанометра, а качество всех деталей является самым высоким в мире!» с гордостью представил исполнительный директор Bosch Фрэн.

Что касается прецизионного производства, их технологии являются ведущими для китайских предприятий более десяти лет, и каждый китайский предприниматель, приходящий в Bosch, будет поражен.

Ципин не был исключением.

Он работает в автомобильной промышленности почти десять лет.

До прихода на работу в Pengyun он был вице-президентом китайско-иностранного совместного предприятия по производству автозапчастей.

Их промышленный уровень по сравнению с группой Bosch просто позор, не стоит и упоминания! Даже точность до миллиметра — огромное техническое препятствие в промышленном производстве!

Более того, в Китае нет такой мощной системы ЧПУ, которая могла бы поддерживать систематическое промышленное производство.

«Это действительно потрясающе» взволнованно сказал Ципин, и пока он говорил, смартфон, который он носил с собой, переводил его слова на немецкий язык.

«Господин Фрэн, мы всегда признавали продукцию вашей компании.

Вы являетесь крупнейшим поставщиком автозапчастей Pengyun в Германии.

На этот раз я приехал в Германию, чтобы заново определить отношения поставок между нами».

Фрэн продолжала улыбаться и сказал: «Мы рады предоставить нашим друзьям в Китае лучшие товары».

При этом группа Bosch не отступила ни по каким конкретным вопросам.

«Прошу прощения, но из-за запрета мы не можем разрешить использование этих „чувствительных“ технологий.

Но мы можем гарантировать, что продукты по-прежнему доступны для вас! Мы должны внести некоторые коррективы только в цену».

Условия немецкой стороны было очень простым — технологии больше не были открыты, но они очень рады продавать товары, чтобы зарабатывать деньги.

«Коэффициент повышения цен достиг более 10%, плюс соответствующие корректировки тарифов ЕС, мы не можем принять такие цены!» возразил Мэн Ципин.

Немецкий бизнесмен пожал плечами и сказал: «Господин Мэн, это не та проблема, которую можно решить с помощью небольших переговоров.

Это резолюция Европейской комиссии и уже изданные правила.

Мы должны соблюдать их!»

Китай, штаб-квартира Pengyun, куда пришла часть неблагоприятных новостей.

«Немецкая группа Bosch отказалась от пяти услуг технической поддержки, и рост цен на детали и компоненты достиг 12%».

«Предложение по поставке запасных частей от американской Johnson Controls Group, на 14,8% превышает предусмотренную в нашем бюджете стоимость!»

«Французская Faurecia скорректировала поставку трех запасных частей для чувствительных продуктов и в ближайшее время прекратит их поставки».

«Островные поставщики не очень довольны переговорами, и их запрашиваемые цены не назовешь низкими».

Влияние этих негативных новостей выказалось в реакции промышленности и автомобилестроении.

Автомобильная промышленность уже слышала о том, что со следующего месяца проблема коснется некоторых автомобилей отечественного производства, цены начнут расти, а соотношение цена / качество будет ниже, чем у иномарок.

Больше всего пострадали Pengyun.

Магазин 4S компании Pengyun прекратил бронировать новые автомобили.

Запасы сокращались, и производственные мощности сокращались.

Это заставило многих пользователей начать жаловаться и ставить под сомнение производственные мощности Pengyun.

Некоторые эксперты и СМИ в автомобильной промышленности также начали говорить.

«Звуковое сопровождение автомобиля»: «Полностью автоматизированный автомобиль Pengyun, который был у всех на слуху менее двух месяцев, столкнулся с Ватерлоо, прежде чем достиг своего пика.

Сообщается, что поставщики запчастей Pengyun страдают от поправок в автомобильных правилах от Европейского Союза, Соединенных Штатов и островных стран.

Отмечается повышение цен или же отсутствие машин в наличии.

Согласно опросу, с этого месяца половина агентов Pengyun приостановила бронирование новых автомобилей, что значительно снизит энтузиазм потребителей и поставку Pengyun на производство».

Эксперты также проанализировали: «При нынешней форме автомобильной промышленности у Pengyun только две дороги.

Первый — повышение цен полностью превратит Pengyun в автомобиль класса люкс, что не соответствует уровню потребления широкой публики.

Второй — это замена поставщиков и низкопрофильных деталей, что, несомненно, повлияет на характеристики и качество автомобиля.

Согласно этому предположению, Pengyun, вероятно, станет новым автомобилем среднего и низкого ценового диапазона»

Результаты этого анализа также достигли стола Лу Цзысиня.

Столкнувшись с установленными фактами, Pengyun оставалось только активно меняться.

В конце концов, у них не было возможности заставить других снижать цены или оказывать техническую поддержку.

«Есть несколько новых технологий и продуктов.

В отечественных автомобильных марках Китая почти все мы используем Pengyun.

Но каждый элемент в нем указан как чувствительная технология и продукция!» Цзян Сюньмэй негодовала.

Компания только что столкнулась с препятствием на пути, и проблема была настолько серьезной, что ей стало не по себе.

На своем предыдущем месте она никогда не сталкивалась с таким и не слышала о таком.

Эти развитые страны фактически рассматривали их компанию как угрозу, и мешали им специально установленными нормативными актами.

Лу Цзысинь улыбнулся и сказал самодовольно: «Я не думаю, что у нас с Красным Письмом сейчас такое влияние!»

Цзян Синьмэй не понимала его.

Разве это не плохие новости? Первое столкновение, автомобильные дилеры Pengyun по всему миру каждый день спрашивают штаб-квартиру, когда будут поставки… Штаб-квартира также думает, как наладить цепочку поставок, чтобы минимизировать потери…

Однако, одно можно было сказать наверняка: автомобильные компании определенно пострадают от сильного негативного воздействия.